总起来说，电动车电池管理系统要实现以下功能：1、在行驶过程中采集每块电池的电压和温度、充放电电流及电池组总电压等。由于电池组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、电流和温度数据都要进行检测。根据上述数据，准确估测电池充电状态，使电池的充电量值保持在30%~70%。2、当蓄电池电量或能量过低需要充电时，及时报警，以防止电池过放电而损害电池的使用寿命；当电池组的温度过高，非正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。3、通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池处于正常工作温度范围内，防止过冷或过热影响电池使用与寿命。4、一致性补偿功能。当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证电池组性能更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便修理替换。为了保证每个电池都可以单独充电，需要设计有旁路分流电路，这样可以减缓电池老化的进度。
动力电池管理系统（BMS）的基本功能包括哪些
1) 数据采集（电压、电流、温度）
2) 电池状态估算（SOC），SOH
3) 电池组安全管理（过压、过充、过流、短路、欠压、过放、压差超标、过温保护、低温保护、绝缘检测）
4) CAN总线通信
5) 自检和故障诊断
6) 充放电管理及控制
7) 继电器控制
8）等...
动力电池管理系统的功能中,对电池做出合理有效管理...
随着电动汽车越来越多，在寻求对高能量密度、高安全性的动力电池之外，电池能量管理系统的重要性也日益提高。
一、数据采集
作为电池管理系统中其他功能的基础与前提，数据采集的精度和速度能够反映电池管理系统的优劣。管理系统的其他功能比如SOC状态分析、均衡管理、热管理功能等都是以采集获取的数据为基础进行分析及处理的。
数据采集的对象一般为电压、电流、温度。在实际使用过程中，电池在不同温度下的电化学性能不同，导致电池所放出的能量是不同的。锂离子动力电池对电压和温度比较敏感，因此在对电池的SOC进行评估时必须考虑温度的影响。
二、状态分析
对电池状态的分析主要是电池剩余电量及电池老化程度这两个方面，即SOC评估和SOH评估。SOC能够让驾驶员获得直接的信息，了解到剩余的电量对续航里程的影响。现阶段的研究很多都集中在对SOC分析上，不断加强其精确度。SOC的分析会受到SOH的影响，电池的SOH在使用过程中受到温度、电流等持续影响而需要不断进行分析，以确保SOC分析的准确性。
三、均衡控制
均衡管理有助于电池容量的保持和放电深度的控制。如果没有对电池进行均衡控制，由于电池管理系统的保护功能设置，就会出现某个电池单体充满电时其他电池单体没有充满或者某个最小电量的单体电池放电截止时其他电池还没有达到放电截止限制的现象。一旦电池出现过充或者过放，电池内部会发生一些不可逆的化学反应导致电池的性质受到影响，从而影响电池的使用寿命。
四、热管理
为了保证电池系统的电性能和寿命，动力电池系统一般设计具有热管理系统。电池热管理系统是用来确保电池系统工作在适宜温度范围内的一套管理系统，主要由电池箱、传热介质、监测设备等部件构成。电池管理系统在热管理上的主要功能是对电池温度进行准确地测量和监控，在电池组温度过高时的有效散热和通风用以保证电池组温度场的均匀分布。在低温的条件下，能够进行快速加热使电池组达到能够正常工作的环境。
五、安全保护
安全保护作为整个电池管理系统最重要的功能，是基于前面四个功能而进行的。主要包括过电流保护、过充过放保护、过温保护和绝缘监测。
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